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气泡混合轻质土
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气泡混合轻质工程

作者:绿贝建材    发布时间:2020-04-10 16:59:07     浏览次数 :


  气泡混合轻质土的主要应用

  气泡混合轻质土技术在公路建设中有着非常广泛的应用,它为解决高等级公路软基路堤中的桥涵跳车、公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性等世界性难题提供了一种极好的技术手段。运用这种技术能节省昂贵的用地、减少拆迁,充分有效地利用土地资源等。它主要应用于以下一些领域:

气泡混合轻质工程

  路基加宽

  随着经济的发展、车流量的不断增加,常需对已通车的道路进行扩幅改造。与传统的施工法相比,气泡混合轻质填土技术主要有以下几方面的优点:

  ① 可进行垂直填土,节省昂贵的用地、减少拆迁,在旧路基础上加宽几乎不需征地;

  ② 在软基路段进行扩幅填土时,可大幅度地降低填土荷重,减少新老路基的差异沉降及路基附近建筑物的沉降破坏

  ③ 施工性好。不需震捣,不需机械碾压作业,振动、噪音低;

  ④ 施工时间短,不影响现有交通。

  特别是在施工周期短、在用地昂贵的经济发达地区、在建筑物及人口相对密集的地区进行道路加宽改造、增建公路或轻轨线路时,采用这种技术能最大限度地节省用地,降低工程整体造价,具有显著的综合经济效益及社会效益。

  滑坡路段的路基填筑

  修建通过滑坡地段的公路时,为了防止土块的滑动,传统的方法常常需要花费大量的费用和时间。气泡混合轻质填土技术主要有以下几方面的优点

  ① 可降低填土荷重、减少土块所承受的滑动力矩,提高路基的抗滑稳定性;

  ② 简化挡土结构;

  ③ 避免原有地形、地貌的破坏,保护环境;

  ④ 施工性好。不需震捣,不需机械碾压作业,振动、噪音低;

  ⑤ 提高工程质量,缩短工期,降低造价。

  陡峭及急转弯地段的路基填筑

  修建通过陡峭及急转弯地段的公路时,传统的施工法常常不得不进行大量的挖填方处理,原有的地形、地貌的破坏大;边坡特别是高边坡的稳定性问题突出,边坡的防护难度大;高填土的挡墙要求高,既费工又费时。采用气泡混合轻质填土技术主要有以下几方面的优点:

  ① 可降低填土荷重、减少填土路基自身的滑动力矩,提高路基的抗滑稳定性;

  ② 简化挡土结构;

  ③ 避免原有地形、地貌的破坏,保护环境;

  ④ 施工性好。不需震捣,不需机械碾压作业;

  ⑤ 边坡及挡墙的稳定性问题小;

  ⑥ 施工工期短。

  隧道坑口的填筑

  在开挖隧道时,隧道的入口处通常存在着偏土压,山体容易坍塌等问题,给施工带来极大的不便。由于气泡混合轻质土具有容重小,强度及稳定性好,且便于开挖等特点,如果使用气泡混合轻质土在隧道的入口处构筑一定形状的人造山后,再进行隧道的开挖,则可较好的解决上述困难。它主要有以下几方面的优点

  ① 减少隧道入口处的地形、地貌的破坏;

  ② 缓解隧道坑口偏土压力的影响;

  ② 防止隧道坑口的山体坍塌,且便于施工。

  桥(涵)背的填土

  通过软基路段的公路中的桥(涵)跳车问题是一直未能解决的世界性难题,其主要原因可归结为以下三个方面:

  ① 由于填土所产生的附加应力的作用,不良地基发生长时间而缓慢的沉降;

  ② 台背填料自身的压缩引起的沉降;

  ③ 桥头与路基间的刚柔突变。


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